허브 볼트는 차량의 바퀴를 연결하는 고강도 볼트입니다.연결 위치는 휠의 허브 유닛 베어링!일반적으로 레벨 10.9는 미니카에 사용되며 레벨 12.9는 중대형 차량에 사용됩니다!허브 볼트의 구조는 일반적으로 스플라인 기어와 나사산 기어입니다!그리고 모자!T 헤드 허브 볼트는 대부분 등급 8.8 이상이며 차량 허브와 액슬 사이의 높은 토크 연결을 담당합니다!이중 헤드 휠 허브 볼트는 대부분 등급 4.8 이상이며 외부 휠 허브 쉘과 차량 타이어 사이의 비교적 가벼운 토크 연결을 지탱합니다.
허브 볼트의 체결 및 자동 잠금 원리
자동차 허브 볼트는 일반적으로 미세 피치 삼각형 나사산을 사용하며 볼트 직경 범위는 14~20mm이고 나사산 피치 범위는 1~2mm입니다.이론적으로 이 삼각형 나사산은 자동 잠금이 가능합니다. 잠금.동시에 볼트는 탄성 변형되어 휠과 브레이크 디스크(브레이크 드럼)를 휠 허브에 단단히 고정시킵니다.미세한 피치를 사용하면 실 사이의 마찰 면적이 증가하고 더 나은 풀림 방지 효과를 얻을 수 있습니다.요즘 점점 더 많은 자동차가 풀림 방지 효과가 더 좋은 가는 실을 사용합니다.
그러나 자동차가 운행 중일 때 바퀴에는 교번 하중이 가해지고 타이어 나사에도 지속적인 충격과 진동이 가해집니다.이 경우 특정 순간에 타이어 볼트와 너트 사이의 마찰이 사라지고 타이어 나사가 느슨해질 수 있습니다.또한 차량을 가속 및 제동할 때 휠의 회전 방향과 타이어 나사의 조임 방향이 반대 방향으로 인해 "풀림 토크"가 발생하여 타이어 나사의 풀림으로 이어집니다.따라서 타이어 나사에는 신뢰할 수 있는 자체 잠금 및 잠금 장치가 있어야 합니다.현재 대부분의 자동차 타이어 나사는 탄성 와셔 추가, 휠과 너트 사이에 일치하는 원뿔 또는 구형 표면 가공, 구형 스프링 와셔 사용과 같은 마찰식 자동 잠금 장치를 사용합니다.타이어 나사가 충격과 진동을 받는 순간 발생하는 틈을 보상하여 허브 볼트가 풀리는 것을 방지할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 3월 17일